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  • 经典案例之液压油缸系列就用到了审辩式思想和构思思想
    4000T折弯机用液压缸
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    我们以前使用的进口折弯机,价格贵,产品维修麻烦,现在自主定制国产的折弯机,液压油缸指定使用西宝机械设计,加工的专用缸,使用到现在五年多了,运行稳定,没有出现任何的漏油现象。现在的国产产品不但质量好,价格比进口的便宜很多,这让公司节省了更多的资产成本和维修成本。

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    折弯机用液压缸,推力大,稳定性要求极高,且油缸本身加工难度大,加工工艺要求高,这款液压缸,缸体(含缸盖,活塞杆)材质好,活塞杆表面采用直接堆焊高铬不锈钢,硬度达HRC55-65,缸筒内孔采用立式珩磨工艺加工,缸密封件采用了奥地利进口的聚氨脂材料。该缸品质极高!

    客户名称:四川惊雷压力容器有限公司

    产品案例:4000T折弯机用大型液压油缸

    材质要求:

    油缸缸体与活塞杆都采用42CrMn,整体锻件材料,缸盖与活塞采用45#锻件。油缸密封件采用奥地利进口的聚氨脂材料,国内精密车床车削加工的大型防尘圈,O形圈,格来圈,斯特封及V形组合油封。

    工艺要求:

    活塞杆表面采用直接堆焊高铬不锈钢,表面硬度可以达到HRC55-65,活塞杆经精加工后表面直接磨削达到0.2的光洁度。缸筒内孔大型车床加工后,采用立式珩磨工艺加工而成,缸筒表面粗糙度可以达到0.4,内孔表面形成均匀的网格珩磨纹,活塞在往复运动中在缸筒表面形成均匀的油膜。

    用到的主要加工设备

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    3000T水压机缸体
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    这是我们二重较早时期的大型水压机用液压缸,现在二重大型锻造压机与国产大飞机制造项目,被全国人民关注。部分由西宝机械加工制造的压机液压缸,确保了我们3000T压机,5000T压机以及万吨级压机运行的稳定性和可靠性。8年来,油缸漏油现象少,故障率低。值得信赖!

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    大型锻造压机的出现,为我国生产大型飞机,大型设备,特种设备提供了硬件基础。二重集团(德阳)是这种大型锻造压机的重点生产企业,16000吨级压机被世界瞩目(详见媒体报道),二重选择西宝机械配套压机油缸,是因为该公司具有孔钻镗床、超大型强力内孔、外圆珩磨机床等先进的专用液压缸生产设备,具备制造大型压机油缸的硬件设备。

    二重集团(德阳)重型装备股份有限公司

    案例名称:3000T水压机液压缸缸体

    材质要求:

    缸体采用42CrMn特种钢,增强水压机运行的稳定性,缸盖采用45#锻件

    工艺要求:

    因42CrMn焊接性能差,在25米大型深孔镗上粗加工后,再在缸体的前端内壁,堆焊导向用的锡青铜,然后进行系列精加工处理。缸筒内孔大型车床加工后,采用立式珩磨工艺加工。

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    160T-1000T四柱液压机油缸
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    160T-1000T四柱液压机油缸,只是我们四柱压机油缸的一种产品,经过近8年的市场检验,长期由西宝机械加工制造的四柱压机液压油缸,运行稳定,安全可靠,很少出现出现漏油,爬行现象,我们的四柱压机客户也很满意,产品销量也不错,与重庆西宝机械液压缸厂配套合作,我们很放心!

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    四柱液压机是加工金属、塑料、橡胶、粉末等制品的重要机械设备,据液压行业协会的统计数据,截止2013年12月,全国生产四柱压机的企业达398家,而重庆江东机械制造厂的四柱压机,市场占有量很大,究其原因,主要是该压机的动力执行液压元件-液压缸,运行稳定,质量可靠,很少出现故障。

    客户名称:重庆江东机械有限责任公司

    案例名称:1000T四柱液压机液压油缸

    材质要求:

    缸体45#钢用成都无缝钢管或整体锻件材料,活塞杆用42CrMn材料,油缸密封件用奥地利进口的聚氨脂材料,国内精密车床车削加工的大型防尘圈,O形圈,格来圈,斯特封及V形组合油封。

    工艺要求:

    活塞杆调质处理HB260-280,经粗精加工后,表面淬火处理,表面的硬度达到HRC60以上,表面再镀0.03-0.05mm硬铬,再经专用抛光设备抛光,使活塞杆表面达到0.2的光洁度。筒内孔用大型车床粗精加工后,再用立式珩磨工艺加工,缸筒表面粗糙度达0.4,内孔表面形成均匀的网格珩磨纹。

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    双边剪油缸
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    钢铁冶炼企业,全年累月,炉子不歇火,该双边剪液压缸同样在24小时不间断工作,其稳定性,可靠性极高。我们对该油缸中间耳环进行过设计造型,最初使用中耳环发生断裂,后由西宝机械来供货,其材料采用27SiMn锻件,且经过调质处理,加工中耳处进行圆弧过渡,大大提升产品质量。

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    作为长期为攀钢,重钢,武钢,鞍钢等大型国有钢铁企业加工、供应配套冶金油缸的西宝机械,近年来也把产品延伸到新兴的民营特钢企业,龙城集团汉冶特钢就是很好的例子。该双边剪液压缸,无论是其材质,加工工艺,产品技改,以及后售后服务,都让客户放心,满意。

    案例名称:龙城集团汉冶特钢有限公司

    案例名称:钢厂用双边剪液压油缸

    材质要求:

    缸体27SiMn,活塞杆采42CrMn材料,密封件全部采用进口PARKER。

    工艺要求:

    活塞杆HB260-280调质处理后,表面经粗精加工后再淬火处理,使其硬度达到HRC60以上,磨削后表面抛光,再镀0.03-0.05mm硬铬,再经专用抛光设备抛光,使活塞杆表面达到0.2um。中间耳环材料采用27SiMn锻件,调质处理,过渡处圆弧过渡,最后采用立式珩磨工艺加工,确保油缸24小时不间断工作

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    500/250-2300*4400开体驳液压缸
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    该公司加工制造的船用开体驳液压缸,在我们中交一局陆续供货近7年,产品运行稳定,活塞杆不宜腐蚀,油缸漏油少有发生。特别是近2年使用304不锈钢做缸体,以及表面镀陶瓷的油缸,其产品性能大大提升,故障率极低。在该公司加工的60多支船舱盖液压缸中,目前仅1支返厂维修(产品使用寿命期内)。

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    此500/250-2300*4400开体驳油缸,经常在大河或大海里作业,活塞杆极易腐蚀,影响其产品稳定的运行。西宝机械在加工工艺上,考虑周到,活塞杆进行双层镀铬,极大程度的提高了活塞杆的抗腐蚀能力!同时,其密封件使用进口的聚氨脂材料,密封性能优越!每套油缸都提供由船级社(CCs)颁发的合格编号!

    客户名称:中交一航局 中交三航局

    案例:500/250-2300*4400开体驳油缸

    材质要求:

    缸体D345D无缝钢管,活塞杆为2Cr13材料,油缸密封件为奥地利进口的聚氨脂材料,国内精密车床车削加工的大型防尘圈,O形圈,格来圈,斯特封及V形组合封。

    工艺要求:

    活塞杆HB260-280调质处理后,经粗精加工后,表面先镀一层0.01-0.03的乳白铬,再镀一层0.03-0.05mm硬铬,再经专用抛光设备抛光,使活塞杆表面达到0.2的光洁度,缸筒内孔用大型深孔镗粗精加工后,用珩磨工艺加工,缸筒表面粗糙度可以达到0.4,内孔表面形成均匀的网格珩磨纹。

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    船舱盖油缸250/160-1200*1880
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    海上作业,各种突发情况时有发生,如果开体驳运行不稳定,给作业人员带来极大的安全隐患,鉴于这些因素,我公司产品质量部负责人决定从2011年开始,船用开体驳液压缸全由西宝机械加工制造,经过近3年的使用,其产品性能稳定,故障率极低,作业人员反应很好。

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    该开体驳液压缸缸筒内孔采用深孔镗粗精加工,滚压,缸筒表面粗糙度可以达到0.4,内孔表面因滚压形成一层硬化层表面,使活塞与缸筒之间的摩擦不容易拉伤缸体,能有效的提高油封的密封性能以及油缸的使用寿命。

    案例名称:顺泰船舶服务有限公司

    名称:250/160-1200*1880船舱盖油缸

    材质要求:

    缸体45#成都无缝钢管,活塞杆采45#棒料,一般根据客户的要求,油缸密封件主要使用国产的广州宝力特及北京昭阳密封,国外的MARKER,PARKER,赫来特及NOK。

    工艺要求:

    活塞杆HB260-280调质处理,表面一般经粗精加工后,再经抛光后镀0.03-0.05mm硬铬,再经专用抛光设备抛光,使活塞杆表面达到0.2的光洁度。 缸筒内孔采用深孔镗粗精加工后,采用滚压工艺加工而成,缸筒表面粗糙度可以达到0.4,内孔表面因滚压形成一层硬化层表面,使活塞与缸筒之间的摩擦不容易拉伤缸体。

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